Glosario del gruero: 40 términos del negocio del arrastre en México
Definiciones claras de los términos que se usan a diario en una empresa de grúas mexicana: arrastre, salvamento, banderazo, corralón, comisionista, Carta Porte y más.
Operación
- Arrastre
El arrastre es el traslado de un vehículo que no puede o no debe circular por sus propios medios, realizado por una grúa desde el punto donde se encuentra hasta un destino: un taller, un corralón, un domicilio o una agencia.
- Asistencia vial
La asistencia vial es la atención de una falla en el lugar donde está el vehículo, sin trasladarlo: paso de corriente, cambio de llanta, suministro de gasolina o apertura de puertas (cerrajería).
- Cabina (despacho)
La cabina es el puesto de despacho de una empresa de grúas: quien recibe la solicitud, cotiza el precio, asigna grúa y operador, y da seguimiento al servicio hasta cerrarlo.
- Dolly
El dolly es un carro auxiliar de dos ruedas que se coloca bajo el eje de un vehículo para remolcarlo con una grúa de arrastre cuando ese eje no puede rodar: transmisión dañada, vehículos de tracción integral o llantas destruidas.
- Kilómetros muertos
Los kilómetros muertos (o kilómetros en vacío) son los que la grúa recorre sin vehículo arriba: de la base al punto del servicio y del punto de entrega de regreso.
- Malacate
El malacate es el cabrestante de la grúa: el tambor con cable de acero que jala el vehículo hasta la plataforma o lo rescata de donde quedó.
- Maniobras
Las maniobras son los trabajos adicionales para poner el vehículo en condición de traslado: enderezarlo, sacarlo de un cajón de estacionamiento, ganarle espacio en un sótano o rescatarlo de terreno difícil.
- Operador
El operador es el conductor profesional de la grúa: ejecuta el arrastre o salvamento, documenta el estado del vehículo, recaba firmas y muchas veces cobra en sitio.
- Salvamento
El salvamento es la maniobra de rescate de un vehículo que quedó fuera de posición normal —volcado, en un barranco, atascado en lodo o dentro de un canal— para dejarlo en condición de ser arrastrado.
- Tiempo de espera
El tiempo de espera es el lapso en que la grúa y el operador están en el sitio sin poder ejecutar el servicio: el cliente que no llega, el ajustador que no autoriza, el estacionamiento que no libera el vehículo.
- Tipos de grúa (plataforma, arrastre, integrada, pesada)
Los tipos de grúa más comunes en México son cuatro: plataforma (el vehículo viaja completo arriba), grúa de arrastre o wheel-lift (levanta un eje), grúa integrada (brazo y arrastre combinados, típica de retiro urbano) y grúa pesada (para camiones, tractocamiones y autobuses).
Clientes y cobranza
- Ajustador
El ajustador es el representante de la aseguradora que acude al siniestro, valora los daños y autoriza los servicios, incluido el arrastre.
- Antigüedad de saldos (30/60/90)
La antigüedad de saldos es el reporte que clasifica la cartera por cobrar según los días transcurridos desde la facturación: corriente, 30, 60, 90 o más días.
- Aseguradora (como cliente)
Para una empresa de grúas, una aseguradora es un cliente corporativo que paga los servicios de sus asegurados: alto volumen, tarifas pactadas por zona o kilómetro, y pago a crédito que normalmente llega entre 30 y 90 días después de facturar.
- Asistenciadora
Una asistenciadora es una empresa que administra programas de asistencia vial para aseguradoras, bancos, armadoras o flotillas, y subcontrata los servicios con redes de grúas locales.
- Expediente (número de siniestro)
El expediente es el número de referencia que la aseguradora o asistenciadora asigna a cada caso —también llamado número de siniestro o folio de asignación— y que debe acompañar al servicio de grúa en toda su documentación.
- Mutualidad
Una mutualidad es una organización de ayuda mutua —común en el gremio transportista mexicano— donde los agremiados aportan cuotas para cubrir entre todos los siniestros de sus unidades.
- Pago masivo
Un pago masivo es la aplicación de un solo depósito contra muchos servicios a la vez.
- Siniestro
En el lenguaje asegurador, un siniestro es el evento cubierto por la póliza: el choque, la volcadura o la avería que dispara la cobertura.
Precios y tarifas
- Banderazo
El banderazo es el cargo base o tarifa de salida de un servicio de grúa: lo que cuesta que la unidad salga a atender, independientemente de la distancia.
- Casetas (peaje)
Las casetas son los peajes que la grúa paga en autopistas de cuota durante un servicio foráneo, de ida y de regreso.
- Corralón
El corralón es el depósito vehicular donde se resguardan los vehículos arrastrados: por orden de autoridad, por siniestro o a petición del cliente.
- Pensión (días de corralón)
La pensión es la tarifa diaria que cobra un corralón por resguardar un vehículo.
- Servicio foráneo
Un servicio foráneo es el que sale de la zona local de operación de la empresa de grúas: traslados de larga distancia entre ciudades o estados.
- Servicio local (tarifa por zona)
Un servicio local es el que ocurre dentro de la zona de operación habitual de la empresa de grúas y se cobra con tarifa plana por zona, no por kilómetro.
- Tarifa por kilómetro
La tarifa por kilómetro es el precio que se cobra por cada kilómetro de ruta en un servicio foráneo de grúa.
- Viáticos
Los viáticos son los gastos del operador durante un servicio foráneo largo: comidas, hospedaje si pernocta, y a veces el combustible que paga de su bolsa.
Comisiones
- Base de comisión
La base de comisión es el monto sobre el que se calcula la comisión de un servicio de grúa.
- Comisión
La comisión es el pago variable que gana un operador o un comisionista por cada servicio de grúa: un porcentaje del precio o un monto fijo.
- Comisionista (referenciador)
El comisionista —también llamado referenciador o captador— es quien trae el servicio a la empresa de grúas sin ser empleado: un ajustador, un taller, un contacto en crucero o un socio comercial.
- Liquidación de operador
La liquidación de operador es el corte periódico (semanal o quincenal) en el que la empresa de grúas calcula lo que le debe a cada operador: sus comisiones por los servicios concluidos, más reembolsos de gastos que pagó de su bolsa, menos anticipos o efectivo que cobró y no entregó.
- Sobreprecio (surcharge del comisionista)
El sobreprecio es un monto que el comisionista agrega al precio del servicio como su margen adicional: el cliente paga el total sin ver el desglose, y ese excedente se le entrega al comisionista junto con su comisión.
Fiscal y regulación
- Abandono vehicular
El abandono vehicular es la situación de un vehículo que permanece en un corralón o depósito sin que su propietario lo reclame durante el plazo que marca la regulación local.
- Cabina única
La cabina única es el centro de coordinación estatal por el que la autoridad solicita y asigna los servicios de grúa y resguardo vehicular.
- Carta Porte
La Carta Porte es el complemento del CFDI que ampara el traslado de bienes por territorio nacional, exigido por el SAT cuando se transita por vías federales.
- CFDI de arrastre
El CFDI de arrastre es la factura electrónica (CFDI 4.
- Folio de arrastre
El folio de arrastre es el número consecutivo del comprobante físico que ampara un servicio de grúa: la boleta o talón que se entrega al cliente o a la autoridad.
- Folio único de grúas
El folio único es un esquema regulatorio estatal que obliga a amparar cada servicio de arrastre con un folio autorizado e irrepetible, para combatir cobros abusivos y servicios irregulares.
- RFC genérico (XAXX010101000)
El RFC genérico XAXX010101000 es la clave que el SAT permite usar para facturar a público en general: clientes que no proporcionan RFC propio.
- Tabulador de tarifas
El tabulador de tarifas es la tabla oficial de precios máximos que una autoridad (federal en carretera, estatal en varias entidades) fija para los servicios de arrastre, salvamento y depósito, normalmente por tipo de vehículo y kilómetros.